现场标识 · 分项说明
概念说明
现场标识是把场地规则转成当前位置可执行动作的界面：它不解释整片场地，只让人知道下一步该走、该停还是该避开。它靠提示与具体位置、方向和时机绑定成立；若只有名称、泛泛警告或已经过期的说明，读者仍要询问或试错，标识就没有完成规则到动作的转换。
判断方法
判断现场标识是否够用，除了看正确路线能否走通，还要看走错之后能否被纠回来，这是初次到访者最容易忽略的一环。做法是站在岔口，故意选一条没有标识指向的通道，按正常步速往前走，记下走了多远、经过几个转角才遇到第一块能说明已偏离目标的标识，这段距离记为纠错距离。回岔口换另一个错误方向重复一次。若两个方向都必须退回岔口本身才能重新找到方向，说明该处标识只支持走对、不支持走错后恢复，记为单向指引。纠错标识还必须指向返回原路线的方向，只写“禁止通行”却不说明往哪走，仍按不能纠错处理。
适用边界
该核对以标识本身处于正常展示状态为前提：牌面完整、朝向未被翻转、没有被临时贴纸或手写补充覆盖。临时加贴的导览牌与固定标牌同时出现时，要分开记录各自指向，不能把两者拼成一条连续路线。它回答的是此刻能否据此选方向，不核对标识内容与场地实际是否一致，也不判断按指向走是否安全、是否允许进入。结论只对应本次路线与当时的布置，换入口、换活动、换照明后要重做；同行者中读不懂牌面文字或图形的人，不能沿用同一结论。
读者评论
挺好，不过话说回来，再怎么设计也架不住有人乱停乱放。
补充一点，冬天结冰那几天，坡道简直不敢走，太滑了。
就想问问，路边那些石墩子到底是挡车还是挡人啊，推车根本过不去。
早上那条路刚洒过水，走一趟鞋上全是泥点，能不能换个时段啊。
每次挤地铁都在想，换乘那段路能不能少绕点，腿都走废了哈哈。