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返程计划是共同行程末尾对照顾责任如何移交的约定，靠明确从哪一刻起不再互相等待、各自向谁报到达成立；没有移交点，先走的人会担心有人落单，后走的人会以为还有人等。
判断返程计划，可做“三段拆分”：把返程分成离开收尾点、接驳转换、到达终点三段，分别到现场确认每段的开始条件和完成标志。若某段只能说出去坐什么，却说不出在哪儿等候、看到什么算完成，该段还不能作为计划依据。
把前段节省的时间挪给后段，只在后段等待时间可预估、且不随人流变化时成立；若接驳班次固定、过点即走，提前到达并不能直接保证接上，因为等待区容量和开始检票的时点会改变可用余量。该判断不适用于随到随走、没有固定班次的接驳。
空间动线是空间把必经节点排成先后次序的方式：进门、转弯、上下、到达，各点之间要有能接上的连接；它成立靠每一步都看得见下一步该往哪走，若某个接点要人停下来找方向或回头，这段次序就断了。
判断空间动线，可用“三位置定点”：在入口、第一个分岔、第二个分岔各站一次，双脚不动只转头，记录从该位置能看到的下一个可走入口。若某处看不到下一入口，或要退回来才能看见，该段动线在此处断开；能连续看到才说明线索接得上。
三位置定点要求三个位置都在正常行进方向上可停留，视线高度与使用者相近；若站在台阶、绕过围栏或俯视，看到的入口关系不能直接套用。它只判断某位置能否看见下一入口，不判断入口内是否可通行、有无台阶或临时封闭，夜间灯光变化也要重看。
读者评论
感觉现在很多新地方面子好看，用起来一般，还是得听听常走的人怎么说。
我妈眼神不好，台阶没个明显边线，她老是踩空，看着吓人。
夏天那种抛光砖一沾水就跟溜冰场似的，摔过一次，记忆犹新。
说实话，广场修那么大，风一吹人都站不住，不如多留几处背风的角落。
早上那条路刚洒过水，走一趟鞋上全是泥点，能不能换个时段啊。